Wat ass eng Autoswaasserpompel-Anbaugrupp
Am Zylinderblock vun engem Automotor ginn et verschidde Waasserkanäl fir d'Killwaasserzirkulatioun, déi mam Kühler (allgemeng bekannt als Waassertank) verbonne sinn, deen iwwer Waasserleitungen virum Auto placéiert ass, fir e grousst Waasserzirkulatiounssystem ze bilden. Um ieweschten Waasserauslaf vum Motor ass eng Waasserpompel, déi vun engem Ventilatorriemen ugedriwwe gëtt, fir dat waarmt Waasser an de Waasserkanäl vum Motorzylinderblock erauszepompelen an dat kal Waasser anzepompelen. Nieft der Waasserpompel ass och en Thermostat. Wann den Auto just gestart ass (kal), gëtt en net ageschalt, sou datt d'Killwaasser net duerch de Kühler leeft, mä nëmmen am Motor zirkuléiert (allgemeng bekannt als kleng Zirkulatioun). Wann d'Motortemperatur iwwer 95 Grad erreecht, gëtt en ageschalt, an dat waarmt Waasser am Motor gëtt an de Kühler gepompelt. Wann den Auto no vir fiert, bléist déi kal Loft iwwer de Kühler a hëlt d'Hëtzt ewech.
Zentrifugal Waasserpompele gi wäit verbreet an Autosmotoren agesat. Hir Basisstruktur besteet aus Deeler wéi dem Waasserpompelgehäuse, der Verbindungsplack oder der Riemscheif, der Waasserpompelwelle a -lager oder Wellelager, dem Waasserpompel-Imperial an der Waasserdichtungsanlag, etc. Si sinn e wichtege Bestanddeel vun Autoen.
De Motor dréit d'Lager vun der Waasserpompel an den Impeller duerch d'Riemscheif un, fir datt se sech dréinen. D'Kältemëttel an der Waasserpompel gëtt vum Impeller zesumme gedréint. Ënnert der Wierkung vun der Zentrifugalkraaft gëtt et op de Rand vum Waasserpompelgehäuse geschleidert a gläichzäiteg e gewëssen Drock generéiert, an da fléisst et aus dem Waasserauslafkanal oder der Waasserleitung eraus. An der Mëtt vum Impeller fällt den Drock, wann d'Kältemëttel erausgehäit gëtt. Ënnert dem Drockënnerscheed tëscht dem Waasserpompelanlaaf an der Mëtt vum Impeller gëtt d'Kältemëttel am Waassertank duerch d'Waasserleitung an den Impeller gezunn, wouduerch eng hin- an hierkéierend Zirkulatioun vum Kältemëttel erreecht gëtt.
D'Lager, déi d'Waasserpompelwell ënnerstëtzen, sinn mat Fett geschmiert. Dofir ass et néideg ze verhënneren, datt de Killmëttel an d'Fett leeft an eng Emulgéierung vum Fett verursaacht, souwéi d'Leckage vum Fett ze verhënneren. D'Dichtungsmoossname fir Leckage bei Waasserpompelen ze vermeiden, enthalen Waasserdichtungen an Dichtungen. Den dynameschen Dichtungsrank vun der Waasserdichtung ass mat der Well duerch eng Stéierungsverbindung tëscht dem Lafwierk an dem Lager verbonnen, an de statesche Dichtungssëtz vun der Waasserdichtung ass fest op d'Gehäuse vun der Waasserpompel gedréckt, wouduerch den Zweck vun der Ofdichtung vum Killmëttel erreecht gëtt.
D'Waasserpompelgehäuse ass iwwer eng Dichtung mam Motor verbonnen a ënnerstëtzt bewegend Deeler wéi Lager. Et gi och Drainagelächer um Pompelgehäuse, déi tëscht der Waasserdichtung an dem Lager leien. Soubal Killmëttel duerch d'Waasserdichtung leeft, kann et aus dem Drainagelach erausgelooss ginn, fir ze verhënneren datt Killmëttel an d'Lagerhöhl kënnt, wat d'Lagerschmierung beschiedege kéint an d'Komponenten zum Rost féiere kéint. Wann nodeems de Motor gestoppt ass, ëmmer nach Killmëttel erausleeft, weist dat drop hin, datt d'Waasserdichtung beschiedegt ass.
Et gëtt allgemeng vun der Kurbelwell vum Motor iwwer e Keilriemen ugedriwwen. Den Undriffsriemen ass tëscht der Kurbelwellenrieder an der Waasserpompelrieder gewéckelt. Wann d'Kurbelwell sech dréit, dréit sech och d'Waasserpompelwell, an d'Waasserpompelwell dréit den Impeller zum Drehen, wouduerch mechanesch Energie an hydraulesch Energie ëmgewandelt gëtt.
Den Impeller ass de Kär vum Fonctionnement vun enger Waasserpompel. D'Bewegung vum Impeller selwer ass ganz einfach; e rotéiert just zesumme mat der Well. Wéinst dem Effekt vun de Blieder ass d'Bewegung vun der Flëssegkeet am Impeller awer ganz komplex. Op der enger Säit féiert en eng implizéiert Bewegung zesumme mat der Rotatioun vum Impeller aus; op der anerer Säit gëtt en dauernd ënner dem Undriff vun de Blieder, also der Bewegung relativ zum Impeller, aus dem rotéierende Impeller erausgehäit. Dofir beaflossen den äusseren Duerchmiesser vum Impeller, d'Héicht an de Wénkel vun de Impellerblieder, souwéi d'Spalt mam Pompelgehäuse direkt d'Leeschtung vun der Pompel.
Feeler an Autoswaasserpompele ginn normalerweis duerch déi folgend Grënn verursaacht:
Heefeg Ursaachen
Youdaoplaceholder0 Alterung vum Dichtungsring: dëst verursaacht e Leckage vu Kühlmëttel an den Dichtungsring muss ersat ginn.
Youdaoplaceholder0 De Riemen ass ze enk : et erhéicht de Verschleiss vun der Waasserpompel. D'Spannung vum Riemen muss ugepasst ginn.
Verschlechterung vum Frostschutzmëttel: Intern Korrosioun verursaacht Schied un der Waasserpompel, an den Frostschutzmëttel muss ersat ginn.
Youdaoplaceholder0 Alterung/Schied vun de Komponenten : D'Waasserpompel ass ze laang am Gebrauch oder Komponenten (wéi Messer, Lager) sinn ofgenotzt a mussen ersat ginn.
Typesch Symptomer
Onbestänneg Leerlafzäit : Am Wanter kann de Motor ofstoen an d'Dréizuel kann däitlech schwanken.
Youdaoplaceholder0 Kühlmëttelleckage : Waasser leeft bei der Waasserpompel, a Waasserflecken sinn op de Belëftungslächer hannerlooss.
Youdaoplaceholder0 Anormal Geräischer : Anormal Reibungsgeräischer vu Lager oder Lafwierker.
Youdaoplaceholder0 Killsystemfehler : D'Motortemperatur ass ze héich, an d'Kühlmëttelzirkulatiounskapazitéit ass erofgaang.
Et ass recommandéiert, rechtzäiteg Ënnerhaltsaarbechten duerchzeféieren, wann déi uewe genannten Symptomer entdeckt ginn, fir Schied un dem Motor duerch e Feeler vun der Waasserpomp ze vermeiden.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
