Aus wéi engem Material ass d'Radlager vun engem Auto gemaach
D'Material vun den hënneschte Radlager vu Gefierer ass normalerweis Chromlagerstahl mat héijem Kuelestoffgehalt (wéi GCr15), deen eng héich Häert (58-65HRC) a gutt Verschleißbeständegkeet huet a fir d'Fabrikatioun vun traditionellen hënneschte Radlager vun Autoen gëeegent ass.
Materialauswiel ënner spezielle Aarbechtsbedingungen
An Ëmfeld mat héijen Temperaturen oder korrosiven Ëmwelten kënnen déi folgend speziell Materialien benotzt ginn:
Aarbechtsbedingunge bei héijen Temperaturen : Wann d'Temperatur iwwer 180 ℃ geet, solle Legierungen op Kobaltbasis, Chrombasis oder Molybdänbasis benotzt ginn.
Korrosiv Ëmfeld : Benotzt martensitescht Edelstol (korrosiounsbeständeg a mat héijer Häert) oder austenitescht Edelstol (mat besserer Korrosiounsbeständegkeet).
Traditionellen Produktiounsprozess
D'Radlager vun den hënneschte Rader vun traditionellen Autoen hunn meeschtens eng Kombinatiounsstruktur aus zweireiege Kegelrollenlager oder Kugellager. Hir Installatioun, d'Ölung, d'Dichtung an d'Ajustéierung vum Spillraum ginn all op der Automobilproduktiounslinn gemaach.
Héichleistungsdichtring
Well d'Nabenlager ganz no beim Buedem sinn an Deeler wéi Bremsscheiwen héijen Temperaturen hunn, musse se sech un ënnerschiddlech komplex Stroossebedingungen an haart Fuerëmfeld upassen. Dofir muss den Dichtungsring vum Lager eng exzellent Leeschtung géint Fettleckage hunn, an zur selwechter Zäit muss en och eng gutt Hëtztbeständegkeet, Schlamm- a Ofwaasserverhënnerung hunn.
Rolltechnologie
Déi drëtt Generatioun vun den Nabenlager benotzen am Allgemengen d'Walztechnologie fir den hallwe bannenzege Rank selwer ze spären. Wann d'Walztechnologie benotzt gëtt, verursaacht d'Axialbelaaschtung eng plastesch Deformatioun um Enn vun der Nabenhaaptwelle, wouduerch d'Nabenhaaptwelle an den hallwe bannenzege Rank zu engem Eenheet verbonne sinn. Am Verglach mat der traditioneller Mutterbefestigung hëlleft den drëtt Generatioun vun den Nabenlager, deen d'Walztechnologie benotzt, Volumen a Gewiicht ze reduzéieren, Käschten ze senken an d'Zouverlässegkeet vum Nabenlager ze verbesseren. Gläichzäiteg gëtt de Schrëtt fir d'Positioun vun den internen Komponenten unzepassen, wann en an en Auto zesummegebaut gëtt, eliminéiert.
Liicht a miniaturiséiert
Beim Entwerfen vun der Struktur vun den Nabenlager vun der zweeter an drëtter Generatioun muss eng Finite-Element-Analyse duerchgefouert ginn, fir sécherzestellen, datt de Flansch genuch Steifheet huet, wärend säi Volumen a Gewiicht sou vill wéi méiglech miniméiert ginn. Dorënner bezitt sech d'Steifheet vum Nabenlager vun der drëtter Generatioun op den Neigungswénkel vum Nabenflansch am Verhältnes zum äusseren Ringflansch. D'Gewiicht vun der Achs gëtt duerch en integréierten a miniaturiséierten Design reduzéiert. Den Nabenlager vun der zweeter Generatioun ass 180 g méi liicht wéi déi éischt Generatioun, an den Nabenlager vun der drëtter Generatioun reduzéiert d'Gewiicht weider ëm 120 g.
Niddreg Reibungsdrehmoment
Eng wichteg Moossnam fir de Brennstoffverbrauch vun Autoen ze reduzéieren ass d'Konstruktioun vun Nabenlager mat engem niddrege Reibungsmoment. Déi Haaptfaktoren, déi de Reibungsmoment vun de Lager beaflossen, sinn d'Aart vun de Lager an d'Virspannung. D'Dichtung vun de Lager mécht e groussen Deel vun de Reibungsmomentkomponenten aus. Dofir kann d'Verbesserung vum Dichtungsdesign fir de Reibungsmoment ze reduzéieren d'Leeschtung vun Nabenlager däitlech verbesseren. Nabenlager hunn sech vun der éischter Generatioun bis zur neister véierter Generatioun weiderentwéckelt, wouduerch de Reibungsmoment däitlech a graduell erofgaangen ass.
ABS-Technologie
ABS ass en Sécherheetskontrollapparat am Auto mat Virdeeler wéi Anti-Rutsch- a Blockierungsschutz. Wann en Auto op eemol bremst, passt et automatesch d'Bremskraaft un, andeems et d'Radgeschwindegkeet erkennt, fir ze verhënneren, datt d'Rieder blockéieren an d'Bremsdistanz ze verkierzen. D'Erkennung vun der Rotatiounsgeschwindegkeet gëtt duerch Magnéitsensoren duerchgefouert, déi op den Deeler installéiert sinn, déi mat de Rieder rotéieren, a bei der Karosserie befestegt sinn. Et ginn zwou Zorte vun Nabeneenheeten mat ABS-Sensoren: eng ass an der Nab placéiert, während d'Sensoren op aneren Deeler installéiert sinn; en aneren Typ ass zesumme mam Sensor an der Nab placéiert (bezeechent als Nabeneenheet mat Sensor).
Ofgenotzt oder beschiedegt Nabenlager oder Nabeneenheeten kënnen onpassend an deier Ausfäll vun Ärem Gefier beim Fueren verursaachen, a souguer eng Gefor fir Är Sécherheet duerstellen. Passt w.e.g. op déi folgend Punkten op wann Dir Nabenlager benotzt an installéiert:
Fir d'Sécherheet an d'Zouverlässegkeet am gréissten Ausmooss ze garantéieren, ass et recommandéiert, d'Nabenlager reegelméisseg ze kontrolléieren, onofhängeg vum Alter vum Gefier - passt op fréi Warnzeeche vu Lagerverschleiung op: dorënner all Reibungsgeräischer beim Rotéieren oder anormal Verzögerung vun den Ophiewekombinatiounsrieder beim Dréinen.
Bei Gefierer mat Heckantrieb ass et recommandéiert, d'Lager vun der viischter Nabe no 38.000 Kilometer ze schmieren. Beim Austausch vum Bremssystem sollten d'Lager iwwerpréift ginn an d'Oeldichtringen ausgetauscht ginn.
Wann Dir en anormalen Geräisch aus dem Beräich vum Nabenlager héiert, ass dat Éischt an Wichtegst, d'Plaz ze fannen, wou den Geräisch optrieden kann. Et gi vill bewegend Deeler, déi Geräischer produzéiere kënnen, oder et kéint sinn, datt rotéierend Deeler a Kontakt mat net-rotéierenden Deeler komm sinn. Wann et bestätegt gëtt, datt den Geräisch vum Lager kënnt, kann d'Lager beschiedegt sinn a muss ersat ginn.
Well d'Aarbechtsbedingungen, déi de Versoen vun de Lager op béide Säiten wéinst der viischter Radnabe verursaachen, ähnlech sinn, ass et recommandéiert, se paarweis z'ersetzen, och wann nëmmen ee Lager beschiedegt ass.
Nabenlager si zimmlech empfindlech, an dofir mussen déi richteg Methoden an entspriechend Tools benotzt ginn. Wärend der Lagerung, dem Transport an der Installatioun däerfen d'Komponente vum Lager net beschiedegt ginn. Verschidde Lager erfuerderen e relativ groussen Drock fir anzedrécken, dofir si speziell Tools néideg. Kuckt onbedéngt an der Handbuch vum Autohersteller no.
D'Installatioun vu Lager soll an enger propperer an uerdentlecher Ëmwelt gemaach ginn. Fein Partikelen, déi an d'Lager kommen, verkierzen och hir Liewensdauer. Et ass ganz wichteg, eng propper Ëmwelt ze garantéieren, wann d'Lager ausgetauscht ginn. Et ass net erlaabt, d'Lager mat engem Hammer ze schloen. Passt op, datt Dir d'Lager net op de Buedem fällt (oder et op eng ähnlech Manéier falsch behandelt). Virun der Installatioun soll den Zoustand vun der Well an dem Lagergehäuse och iwwerpréift ginn. Och liicht Verschleiung kann zu enger schlechter Passform féieren, wouduerch d'Lager virzäiteg ausgefall ass.
Bei Nabenlagerunitéiten däerf een net probéieren, d'Nabenlager auserneen ze huelen oder d'Dichtungsréng vun den Nabeneenheeten unzepassen; soss kënnen d'Dichtungsréng beschiedegt ginn, wouduerch Waasser oder Stëbs eran kënne kommen. Souguer d'Linnen vum Dichtungsrank an dem banneschte Rank goufen beschiedegt, wat zu engem permanente Versoen vum Lager gefouert huet.
Am Dichtungsring vum Lager, deen mat engem ABS-Apparat ausgestatt ass, ass e magnesche Schubrank. Dëse Schubrank däerf net Kollisiounen, Impakter oder Kontakt mat anere Magnéitfelder ausgesat sinn. Virun der Installatioun, huelt se aus der Verpackung a haalt se ewech vu Magnéitfelder, wéi z. B. Elektromotoren oder elektresche Werkzeugs, déi am Gebrauch sinn, asw. Beim Installatioun vun dëse Lager, observéiert d'ABS-Alarmnadel um Armaturenbrett bei Stroossenzoustandstester, fir de Fonctionnement vun de Lager unzepassen.
Fir Nabenlager mat ABS-Magnéit-Achsenréng, kënnt Dir, fir erauszefannen, op wéi enger Säit de Schsenréng installéiert ass, e klengen a liichten Objet no beim Rand vum Lager bréngen. D'Magnéitkraaft, déi vum Lager generéiert gëtt, zitt en un. Bei der Installatioun, riicht d'Säit mam Magnéit-Achsenréng no bannen, direkt op déi empfindlech Komponenten vum ABS. Eng falsch Installatioun kann zu engem Ausfall vum Bremssystem féieren.
Vill Lager sinn ofgedicht a brauche während hirer ganzer Liewensdauer kee Fett. Aner net ofgedicht Lager, wéi z. B. z. B. zweereihig Kegelrollenlager, mussen während der Installatioun mat Fett geschmiert ginn. Wéinst den ënnerschiddleche Gréissten vun den bannenzegen Huelraim vun de Lager ass et schwéier ze bestëmmen, wéi vill Fett derbäigesat soll ginn. Dat Wichtegst ass sécherzestellen, datt Fett an de Lager ass. Wann ze vill Fett ass, wäert dat iwwerschësseg Fett beim Dréie vun de Lager erauslafen. Allgemeng Erfahrung: Wärend der Installatioun soll déi total Fettquantitéit 50% vum Lagerspill ausmaachen.
Beim Montage vu Kontermutteren variéiert d'Gréisst vum Dréimoment staark wéinst den Ënnerscheeder tëscht Lagertypen a Lagergehäuse. Kuckt w.e.g. déi jeeweileg Instruktiounen no.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
