De Prinzip vun der Aarbecht vun elektronesche Ventilatoren am Automobilberäich
Den elektronesche Ventilator am Auto gëtt vun engem Thermostat oder engem Thermoschalter gesteiert. Hie fänkt un ze killen, wann d'Kühlmëtteltemperatur vum Motor déi virgesinn iewescht Grenz erreecht a stoppt, wann se op déi ënnescht Grenz fällt. Gläichzäiteg gëtt d'Klimaanlag ageschalt, wat och hire Betrib ausléist.
Kär Aarbechtsprinzip vun
De Kärsteiermechanismus vum elektronesche Ventilator am Auto baséiert op der Temperaturmessung an der Schaltungsverbindung a besteet haaptsächlech aus de folgende Verbindungen:
Youdaoplaceholder0 Temperaturausléiser :
Den Thermoschalter (normalerweis um Waassertank installéiert) iwwerwaacht d'Kältemëtteltemperatur a Echtzäit. Wann d'Waassertemperatur op déi virdefinéiert iewescht Grenz klëmmt (z.B. 90°C bei niddreger Geschwindegkeet oder 95°C bei héijer Geschwindegkeet), schalt de Schalter d'Stroumversuergung un an de Ventilator start.
Wann d'Temperatur op déi ënnescht Grenz fällt, schalt de Schalter d'Stroumversuergung aus an de Ventilator hält op ze funktionéieren.
Youdaoplaceholder0 Klimaanlagen-Unhängsel :
Wann d'Klimaanlag ageschalt ass, zwéngen d'Signaler vun der Kondensatortemperatur an dem Kältemëtteldrock den elektronesche Ventilator unzefänken, fir d'Hëtztofleedung z'ënnerstëtzen.
Youdaoplaceholder0 Kontrollmodul an Signaliwwerdroung
Elektronesch Steiereenheet (ECU): Verschidde Modeller kréien Sensorsignaler iwwer d'ECU, maachen ëmfaassend Entscheedungen a schécken dann Instruktiounen un de Ventilatorsteiermodul (wéi J293) fir déi héich an déi niddreg Geschwindegkeet unzepassen.
Youdaoplaceholder0 Duebelsystem-onofhängeg Kontroll : D'Klimaanlag (J301) an den elektronesche Ventilatorsystem (J293) erreechen eng Koordinatioun duerch Signalinteraktioun, awer d'Logik vun der Hëtzofleedung hänkt nach ëmmer haaptsächlech vun der Waassertemperatur of.
Youdaoplaceholder0 Optimiséierung vun der mechanescher Struktur an der Energieeffizienz
Motorgedriwwen : De Ventilator gëtt direkt vun engem Motor ugedriwwen, fir d'Ventilatorblieder ze rotéieren, sou datt kee traditionellt Riemenundriff néideg ass an den Energieverloscht reduzéiert gëtt.
Youdaoplaceholder0 graduéiert Geschwindegkeet : Den Design vun héijen a niddrege Geschwindegkeete fënnt e Gläichgewiicht tëscht den Ufuerderunge fir d'Wärmeofleedung an dem Energieverbrauch. Déi niddreg Geschwindegkeet entsprécht den deegleche Bedierfnes un der Wärmeofleedung, während déi héich Geschwindegkeet op extrem Aarbechtsbedingungen reagéiert.
Déi heefegst Grënn fir de kontinuéierleche Betrib vun elektronesche Ventilatoren an Autoen sinn ënner anerem Ausfall vum Killsystem, Schied un de Schaltkreesser oder eng Anomalie vun de Sensoren, asw. Youdaoplaceholder0, déi spezifesch a sechs Kärproblemer agedeelt kënne ginn: net genuch Killmëttel, Leckage vum Kühler, Ausfall vum Thermostat, Haftung vum Relaiskontakt, Staubsammlung vum Kühler a Schied un de Waassertemperatursensoren.
Ausfall vum Killsystem Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Net genuch Kühlmëttel : Wann de Kühlmëttelstand ze niddreg ass, kann de Motor d'Hëtzt net effektiv ofleeden, an den elektronesche Ventilator leeft weider fir d'Ofkillung z'ënnerstëtzen. De Kühlmëttel muss rechtzäiteg op de Standardniveau opgefëllt ginn.
Youdaoplaceholder0 Waassertankleckage : De Waassertank ass beschiedegt oder de Gummi-Schlauch ass locker, wat zu engem Killmëttelleckage féiert, wat zu enger Ofsenkung vun der Wärmeofleedungseffizienz féiert an de Ventilator weiderfuerdert. Et ass recommandéiert, de Leckagepunkt ze iwwerpréiwen an ze reparéieren.
Youdaoplaceholder0 Thermostat-Defekt : En defekten Thermostat kann zu enger schlechter Kühlmëttelzirkulatioun, enger anormaler Erhéijung vun der Motortemperatur féieren, an de Ventilator kann zu dëser Zäit laang lafen. Den Thermostat muss ersat ginn, fir d'Zirkulatiounsfunktioun erëm hierzestellen.
Youdaoplaceholder0 Schaltkrees- a Sensorfehler
Youdaoplaceholder0 Waassertemperatursensor Schued : Wann de Sensor d'Waassertemperatur net genee erkennt, kann en dauernd héich Temperatursignaler schécken, wouduerch de Ventilator säi Betrib falsch aschätzt. De Sensor muss ersat ginn.
Youdaoplaceholder0 Relaiskontaktverhaftung : Wéinst Erosioun an Haftung vun de Relaiskontakter kann de Circuit net getrennt ginn, an de Ventilator bleift weider ugeschalt a funktionéiert. De Relais muss reparéiert oder ersat ginn.
Youdaoplaceholder0 Schaltkreesfehler : E Kuerzschluss oder e Schaltkrees op der Steierkrees vum elektronesche Ventilator kann anormal Signaler verursaachen. Et ass néideg, d'Verbindung vum Kabelbam ze kontrolléieren an ze reparéieren.
YoudaoPlaceholder0 aner Faktoren
Youdaoplaceholder0 Staubsammelung um Heizkierper : Staubsammelung op der Uewerfläch vum Heizkierper reduzéiert d'Effizienz vun der Wärmeofleedung, an de Ventilator muss méi laang schaffen. Reegelméisseg Botzen kann dëst Problem verhënneren.
Youdaoplaceholder0 Klimaanlag ugeschalt oder Getriebeöltemperatur ze héich (fir Modeller mat Automatikgetriebe): Wann d'Klimaanlag leeft oder d'Getribeöltemperatur anormal ass, kann de Ventilator weider funktionéieren fir d'Ofkillung z'ënnerstëtzen. Wann d'Klimaanlag no Ausschaltung nach ëmmer funktionéiert, ass et néideg op Feeler ze kontrolléieren.
Youdaoplaceholder0 Erklärung iwwer speziell Ëmstänn:
Et ass e normale Phänomen, datt de Ventilator kuerz leeft, nodeems de Motor ausgeschalt gouf (fir d'Reschthëtzt ofzebauen).
Wann d'Waassertemperatur normal ass, awer de Ventilator weider dréint, soll als éischt den Temperaturkontrollschalter oder de Relais iwwerpréift ginn.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
