Wat ass déi beweeglech Führungsschinn vun der Autosuelegpompel?
Déi beweeglech Führungsschinn vun der Autosuelegpompel ass keen Standardbezeechnung fir eng Kombinatioun vun Autosdeeler. Et kéint eng falsch Schreifweis oder eng Kombinatiounsbeschreiwung vun "Uelegpompel" sinn. Hei ass d'Analyse vun de relevante Komponenten:
Zesummesetzung vun der Uelegpompelbaugrupp
D'Uelegpompel vun engem Auto enthält typescherweis:
Youdaoplaceholder0 Uelegpompel : verantwortlech fir den Uelegdrock ze etabléieren an de Brennstoff-/Motorueleg ze liwweren
Youdaoplaceholder0 Filtersieb/Filterelement : Filtert Ongereimtheeten fir d'Sauberkeet vum Uelegkreeslaf ze garantéieren
Youdaoplaceholder0 Päif : Verbënnt den Tank mam Motor a transportéiert Brennstoff/Motorueleg
Gemeinsam funktionell Ënnerscheeder
D'Brennstoffpompel vum Brennstoffsystem ass verantwortlech fir de Brennstoff aus dem Brennstofftank an de Motor ze pumpen. Nodeems en duerch de Filtersieb gefiltert gouf, gëtt en iwwer d'Brennstoffschinn un d'Brennstoffinjektoren verdeelt a kënnt schliisslech an de Zylinder fir d'Verbrennung.
D'Schmiersystem, d'Uelegpompel, setzt den Ueleg vum Motor ënner Drock a liwwert en un all Motorkomponenten. De Filtersieb filtert Ongereimtheeten, fir eng Schmiereffizienz ze garantéieren.
Wann spezifesch Komponentinformatiounen (wéi z.B. Modell vun der Benzinpompel, strukturell Parameter vun der Uelegpompel) erfuerderlech sinn, ass et recommandéiert, d'Mark an de Modell vun der Gefier fir eng präzis Ufro unzeginn.
De Funktionsprinzip vun der beweeglecher Führungsschinn vun der Autosuelegpompel ass, datt d'Nockenwell den Zännrad dréit, fir den Transmissiounszännrad vun der Uelegpompel ze rotéieren, wouduerch den Undriffszännrad an den ugedriwwenen Zännrad sech relativ beweegen, an den Motorueleg vun der Ueleganlaafkammer laanscht d'Zännlück an d'Pompelwand an d'Uelegauslafkammer geschéckt gëtt.
Aarbechtsprinzip
Wann de Motor ufänkt, dréit den Undriffsrad op der Nockenwell direkt den Transmissiounsrad vun der Motoruelegpompel zum Drehen. D'Rotatioun vum Undriffsrad dréit den ugedriwwenen Rad an déi entgéintgesate Richtung, wouduerch eng zyklisch Bewegung entsteet. Motorueleg gëtt an d'Uelegzufuhrkammer agezunn an dann duerch d'Zännlück an d'Pompelwand an d'Uelegauslafkammer gedréckt, wou et schliisslech un all Motorkomponenten fir d'Schmierung geliwwert gëtt.
D'Funktioun vun der Führungsschinn
D'Führungsschinn déngt haaptsächlech fir ze leeden an ze spannen, sou datt d'Zännkette während der Bewegung stabil bleift, e Verrutschen verhënnert an zur selwechter Zäit dat natierlecht Strecken vun der Kette kompenséiert.
Feeler an der beweeglecher Führungsschinn vun Autosuelegpompelen manifestéiere sech normalerweis wéi:
Schwieregkeeten beim Start
Beim Start sinn e puer Zündungen néideg, begleet vun engem "Putt-Putt-Toun". D'Kuelebiischte bannent der Uelegpompel gi verschleeft, wat zu enger ongenügender Rotatiounsgeschwindegkeet féiert an den Drock vum Brennstoff ënner 2 Bar fällt.
Schwach Beschleunigung
Beim séieren Beschleunegen klëmmt d'Motordrehzahl lues a lues, an d'Beschleunigungszäit vun 0 op 100 km/h gëtt verlängert. Wéinst enger net genuch Brennstoffversuergung vun der Brennstoffpompel fällt d'Leeschtung staark.
D'Leerlafgeschwindegkeet ass onstabil
De Motor ass wärend dem Fueren op eemol ofgestouss, an d'Dréizuel huet onregelméisseg tëscht 600 an 900 Ëmdréiungen/Minutt geschwankt. Den intermittéierende Feeler vun der Benzinpomp huet eng Ënnerbriechung vun der Benzinversuergung verursaacht.
Anormalen Kaméidi
Beim Kalstart kann een e "Siselgeräisch" vu Metallreibung héieren, an de Kärlager vum Pompel mécht anormal Geräischer wéinst Drécheschleifen wéinst Uelegmangel.
De Brennstoffverbrauch klëmmt
De Brennstoffverbrauch pro 100 Kilometer ass op eemol ëm 1-2 Liter eropgaang. Déi tatsächlech Brennstoffinjektiounsmenge huet net mam Wäert iwwereneegestëmmt, deen d'ECU berechent huet, an de Brennstoffverbrauch ass aussergewéinlech eropgaang.
Ursaach vun der Stéierung
Youdaoplaceholder0 Intern Verschleiss : Laangfristeg Notzung féiert zu enger Vergréisserung vum Spalt tëscht dem Kolben an der Kolbenhülse, wat zu engem Brennstoffleckage féiert.
Youdaoplaceholder0 Verstoppungsproblem : De Filter gouf laang net ersat oder Ongereinheeten am Brennstoff verstoppen den Uelegkanal.
Falsch Montage : Ofwäichung vun der Passform vun de Komponenten oder staarke Verschleiss vum Pompendeckel.
Schlecht Qualitéit vum Motorueleg : Schlecht Motorueleg beschleunegt intern Verschleiung an net genuch Uelegversuergungsdrock.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
