Déi zentral Roll vun der viischter Bremsscheif am Bremssystem vun engem Auto
Am Bremssystem vun engem Auto ass déi viischt Bremsscheif ee vun de Schlësselkomponenten, déi d'Sécherheet beim Fueren garantéieren, an si dréit vill méi Bremsdrock wéi déi hënnescht Bremsscheif. No Berechnungen muss déi viischt Bremsscheif beim Bremsen vum Gefier 70%-80% vun der Bremskraaft droen. Dëst ass wéinst der physikalescher Charakteristik, datt de Schwéierpunkt vum Gefier beim Bremsen no vir verréckelt - d'Gewiicht vum viischten Deel vum Gefier klëmmt op eemol op ongeféier 70% vum Gesamtgewiicht vum Gefier. Déi viischt Bremsscheif muss d'kinetesch Energie vum Gefier duerch héich Reibung mat de Bremsbeläg an Hëtztenergie ëmwandelen, fir séier eng Ofbremsung oder e Bremsstopp z'erreechen.
D'Funktioun vun der viischter Bremsscheif beschränkt sech net op d'"Verzögerung"; si ass och den Haapttransporter fir de stabile Betrib vum Bremssystem. Si ass déi zentral Plattform fir d'kinetesch Energiekonversioun, wouduerch Hëtzt duerch Reibung generéiert gëtt fir d'Inertie vum Gefier ze verbrauchen; gläichzäiteg hunn déi meescht viischt Bremsscheiwen en ventiléierte Scheiwendesign, mat enger hueler Struktur, déi d'Loftkonvektioun beschleunege kann an déi duerch Reibung generéiert héich Temperatur vun 500-700℃ séier ofleede kann, fir Bremsausfall duerch Hëtztdämpfung ze vermeiden; ausserdem ass si den Ausféierungsterminal fir elektronesch Hëllefssystemer wéi ABS, déi mat Sensoren zesummeschaffen fir d'Bremskraaft a Echtzäit unzepassen, fir sécherzestellen, datt d'Rieder beim Noutbremsen net blockéieren an d'Stabilitéit vum Gefierkontroll ze erhalen.
Am Verglach mat der hënneschter Bremsscheif gëtt beim Design vun der viischter Bremsscheif méi Wäert op d'Leeschtungsadaptatioun geluecht. Normalerweis ass den Duerchmiesser vun der viischter Bremsscheif méi grouss, wéi déi viischt Bremsscheif vun der Corolla mat engem Duerchmiesser vun 287 mm, während déi hënnescht Scheif nëmmen 255 mm ass. Déi méi grouss Reibungsfläch kann méi Bremskraaft ubidden; d'Material benotzt meeschtens HT200 oder HT250 Grogoss, an e puer High-End-Modeller benotzen Legierungsgoss fir eng genuch Stäerkt a Verschleißbeständegkeet bei héijen Temperaturen an héijem Drock ze garantéieren; strukturell sinn déi meescht viischt Bremsscheiwen mat Duebelkolbensattelen ausgestatt, déi d'Bremskraaft méi gläichméisseg uwende kënnen an sech un heefeg Bremsszenarien wéi städtesch Pendelen a Biergfahrten upassen.
Heefeg Feeler an Ursaachen vun der viischter Bremsscheif
Bremsvibratiounen an anormalen Geräischer
Dëst ass déi heefegst Manifestatioun vu Feeler bei der viischter Bremsscheif, haaptsächlech wéinst der Ofwäichung vun der Planaritéit vun der Scheiwenuewerfläch. No Industriestandarden, wann de Planaritéitsfehler vun der Aarbechtsoberfläch vun der Bremsscheif méi wéi 0,05 mm ass, ännert sech d'Kontaktfläch tëscht de Bremsbeläg an der Scheiwenuewerfläch periodesch mat der Rotatioun vun der Scheif, wat zu Schwankungen am Bremsdrehmoment féiert, an duerno zu Lenkradvibratiounen a Karosserievibratiounen. Heefeg Noutbremsungen sinn eng vun den Haaptursaachen. Beim Bremsen klëmmt d'Temperatur vun der Scheiwenuewerfläch op iwwer 600 ℃, an d'Scheiwenuewerfläch ass ufälleg fir thermesch Deformatiounen bei héijen Temperaturen; laangfristeg Verschleiung vu Rillen, Stufen oder falsch Dréimomentzuzéien während der Installatioun kann och d'Planaritéitsofwäichung verschäerfen.
D'Ursaache fir anormal Geräischer si méi divers: Rost oder Dreck op der Uewerfläch vun der Bremsscheif, wann se géint d'Bremsbeläg reift, produzéiert e schaarft metallescht Kratzgeräisch; wann d'Bremsbeläg bis zur limitéierter Déckt ofgenotzt sinn, kënnt d'Metallréckplack a direkten Kontakt mat der Scheif a produzéiert en dauernd anormalen Geräisch; zousätzlech kënnen och locker Bremsscheif- a Nabenschrauben, oder eng falsch Astellung vum Bremssystem, déi zu engem anormalen Ofstand tëscht dem Bremsbeläg an der Scheiwoberfläch féieren, intermittéierend anormal Geräischer verursaachen.
Thermesch Verschlechterung a Leeschtungsverloscht
Beim dauernd biergof fueren oder beim heefegen Noutbremsen bleift d'Bremsscheif vir laang an engem Zoustand vun héijer Temperatur. Wann d'Hëtztofleedung net rechtzäiteg geschitt, trëtt en thermesche Degradatiounsphänomen op - den Bremsdrehmoment hëlt däitlech of, de Bremspedal gëtt mëll an d'Bremsdistanz gëtt verlängert. Dëst läit dorun, datt de Reibungskoeffizient vum Material vun der Bremsscheif bei héijen Temperaturen ofhëlt, an d'Uewerfläch vun der Scheif thermesch Rëss entstinn, wat d'Bremsleistung weider schwächt. Blockéierung vun der Belëftungsscheif oder en exzessive Fiichtegkeetsgehalt an der Bremsflëssegkeet (iwwer 3%), wat zu enger Ofsenkung vun der Hëtztofleedungseffizienz féiert, sinn heefeg indirekt Ursaache vun enger thermescher Degradatioun.
Iwwerdriwwe Verschleiung an net genuch Déckt
Déi normal Verschleissdauer vun der viischter Bremsscheif ass ongeféier 8-120.000 Kilometer, awer heefeg Noutbremsungen, laangfristeg Fueren am Stau an aner schlecht Fuergewunnechten verkierzen hir Liewensdauer däitlech. Wann d'Dicke vun der Bremsscheif op manner wéi 1/3 vun der ursprénglecher Dicke ofgenotzt gëtt (normalerweis ass déi ursprénglech Dicke 22-30 mm, an et muss virsiichteg sinn, wann se op manner wéi 22 mm ofgenotzt gëtt), hëlt hir Stäerkt däitlech of, wat net nëmmen den Bremseffekt reduzéiert, mä och beim Bremsen zu engem Broch beim Bremsen féiere kann, wat zu eeschte Sécherheetsaccidenter féiere kann. Zousätzlech, wann d'Bremsbelägmaterial ze haart ass a Friemkierper dran sinn, beschleunegt dat de Verschleiss vun der Bremsscheif a bildt déif Nuten.
Feelerdiagnos a Virschléi fir deeglech Ënnerhalt
Wann et ëm e Feeler vun der viischter Bremsscheif geet, sollt dës Prioritéit fir d'Fehlerbehebung gefollegt ginn: Als éischt, kontrolléiert den Zoustand vun der Scheiwoberfläche a moosst d'Flaachheet mat engem Dial. Wann d'Ofwäichung de Standard iwwerschreit, kann d'Uewerflächeschicht vun 0,5-1 mm mat enger Bremsscheif ewechgeholl ginn (fir d'Flaachheet erëmzestellen), a wann de Verschleis staark ass, ass en Ersatz néideg; zweetens, kontrolléiert d'Déckt vun de Bremsbeläg. Wann déi verbleiwen Déckt manner wéi 3 mm ass, ass en Ersatz obligatoresch. Gläichzäiteg gitt sécher datt de Material vun de Bremsbeläg mat deem vun der Bremsscheif iwwereneestëmmt; schliisslech, kontrolléiert den hydrauleschen Zoustand vum Bremssystem. Tauscht d'Bremsflëssegkeet regelméisseg aus (all 2 Joer oder 40.000 Kilometer), gitt sécher datt de Fiichtegkeetsgehalt ënner 3% ass, an loosst d'Loft aus dem System of.
Bei der deeglecher Ënnerhaltsaarbecht sollt Dir d'Gefier net direkt wäschen, wann d'Bremsscheif waarm ass, fir eng Verformung vun der Scheif duerch kal-waarm Schock ze vermeiden; kontrolléiert d'Déckt an d'Flaachheet vun der Bremsscheif all 30.000 Kilometer a kalibréiert d'dynamescht Gläichgewiicht vun de Pneuen all 10.000 Kilometer, fir ze verhënneren, datt den Ongläichgewiicht vun de Pneuen d'Bremsruckungen verschäerft; entwéckelt gutt Fuergewunnechten, reduzéiert d'heefeg Noutbremsungen a benotzt d'Motorbremsung fir d'Ofbremsung bei laangen Ofstänn biergof ze ënnerstëtzen, fir d'Laascht op der viischter Bremsscheif ze reduzéieren.
Wann Dir méi wësse wëllt, liest weider déi aner Artikelen op dëser Säit!
Rufft eis w.e.g. un, wann Dir sou Produkter braucht.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. engagéiert sech fir de Verkaf vun MG&MAXUSAutodeeler wëllkomm kafen.
